订单再多，也是没有用的。

毕竟，订单才有几个钱啊，交一个定金就够了，绝对不会全额给付款的。

当时的道格拉斯公司，那是来者不拒，只要下订单，他们就接收，但是呢，公司的产能是有限的。

对于一个普通的公司来说，订单排到了几年之后，这不是很好吗？说明公司要好几年都不用发愁没有活儿干了，他们可以开工，可以一直满负荷地运转了。

如果是在平时，的确可以这样想，但是，要忽略掉通货膨胀的因素。

通货膨胀，是一个很可怕的东西，这东西，在世界各地都会出现的。

十年前，我工资两千，现在，我工资四千，是不是满满的幸福感啊？但是，再看看去，现在的馒头，一块钱两个，个头还小，以前的馒头，一块钱四个，个头还大，这就能知道什么，购买力没有变！

这只是对普通人来说，而对工厂来说，这就有着更加可怕的一个结局了，他们三年前的订单，是按照当时的价格下货的，但是，三年后，这架飞机上线了，人工在涨，材料在涨，一切都在涨，造出飞机来，价格已经超过了当时的订单价格了！

这个时候怎么办？难道要对方继续加钱吗？客户当然是不肯的了，你要加钱，咱们法院上见，当时的订单白纸黑字，清清楚楚啊。

格鲁曼公司当年就差点被这么玩残，海军和他们的订购是固定价格的，最初生产雄猫战机能赚钱，但是到了以后，通货膨胀，生产一架就赔一架。

格鲁曼公司终于不干了，要求海军涨价格，到了后来，他们赔了几十架，海军才开始给涨价格，如果海军硬要按照合同来的话，格鲁曼公司恐怕也得倒闭。

海军还算是有良心，毕竟和格鲁曼公司有几十年的交情了，那些订购客机的客户，和他们可没有任何的交情，必须要按照订单来！

道格拉斯公司没办法，只能是借债度日了。

他们只有度过这段艰难的时光，把以前的订单都给赔本造完了，再涨价接收新订单，这样就能赚钱了。

但是，随着他们不断的借债，公司就已经陷入了一个死循环，最终都不得不申请破产了，这下，客户不干了。

公司一旦申请破产，就会进入破产保护程序，就会最终清算了，那公司也是资不抵债的，那些航空公司的订单，肯定就没有办法要了，即使能赔给他们定金，他们要的也不是定金，而是飞机啊。

所以，一看道格拉斯公司要破产了，那些航空公司都着急了，损失巨大啊，他们还眼睁睁地等着新飞机呢！

所以，道格拉斯要破产，别的公司还不让，最后由银行界提出来了，找个别的企业来收尾，于是，麦克唐纳公司就站出来了。