据计算，济州航空1年内需要偿还的短期贷款金额为1656亿韩元，加上即将到期的长期贷款，1年内需偿还1749亿韩元。另外，济州航空还需在1年内偿还1276亿韩元飞机租赁费用，总租赁债务达到3512亿韩元……基本处于一种岌岌可危的状态。

如果N.E.W不计手段，其实可以很轻松地将济州航空的价格打下去，甚至逼其破产。

济州航空的大股东爱敬集团是韩国最大的日化上市公司，重心不在这个领域，而其核心领域与N.E.W的合作很多，再加上济州道政府从中斡旋，所以双方的谈判氛围还算不错。

至于易斯达航空……让人一言难尽。

这家低成本航空公司最初是由地方政府牵头成立，由韩国投资公社旗下的新万金观光开发所持有，其它股东还有全北银行和全罗北道下的地方政府群山市政府等。

因全罗北道投资之故，公司具有极深的地方色彩，加上所托非人，一直经营不善。

而作为主要创始人兼最高决策者的共同民主党议员李相稷，非但没有用心经营，反倒偷偷摸摸试图将其私有化！

李相稷通过贱卖股票等方式，让其子女完全控股的“易斯达控股”公司，吞下易斯达航空39.6%的股份！

今年以来，易斯达航空的业绩更进一步恶化，濒临破产，而李相稷的应对方式却是大肆开除员工、拖欠员工工资！

在N.E.W的调查数据中，易斯达航空拖欠员工的工资规模高达250亿韩元！

李相稷的行为早已引发员工和当地民众不满，今年来大肆开除员工的行径成为导火索，终于爆发。

检方已经开始着手调查。

对于N.E.W来说，收购易斯达航空反倒更加轻松。

李相稷已经承诺，将全部返还其家属通过易斯达控股公司所持的易斯达航空股份。

而全罗北道政府也非常欢迎N.E.W入主易斯达航空。

目前双方已经在正式讨论价格和股份等细节问题，比收购济州航空的进度快许多。

不过，N.E.W的收购还面临着其它问题。

之前N.E.W有意收购经营不善的韩亚航空，却被国民年金公团的狮子大开口吓退。

国民年金公团也没想到，N.E.W居然没有讨价还价，而是转为收购济州航空和易斯达航空！

他们的本意并不是吓退N.E.W，之所以报那么高价，其实是想着入股N.E.W。

国民年金公团是运营国民年金（养老金）的机构，持有现代、三星、韩进、SK、GS、LG、乐天、斗山、韩华等几乎所有财团的股份，并且很多都是大股东。

韩国股市市值前100的企业中，国民年金公团持股超过5%的有47家！

S.M和YG在其投资名单中都排不上号！

眼看着N.E.W独身其外，换成朴志勋也会看自己不顺眼。

他对国民年金公团也不是那么抵触，凡事都有利有弊，就像当初三星集团为了巩固“太子”李在镕的地位推动三星物产与第一毛织合并，就是国民年金公团为其保驾护航。

当时的反对者很多，尤其是持有三星物产7.12%股份的美国对冲基金Elliott，认为三星在操作这一合并时故意低估了三星物产的股价，使得三星物产股东受损，而原第一毛织股东（李在镕）受益。

Elliott现在还在为这件事和韩国政府打官司。

持有三星物产11.21%股份的国民年金公团力挺合并，说一句“为其保驾护航”并不为过。

这证明，在关键时刻，国民年金公团是可以出大力的！

更不用提其背景带来的种种便利。

他一直拒绝，未尝不是待价而沽。

不是整个N.E.W集团，而是N.E.W电商。反正已经决定上市，再多引进一个股东也没关系，正好可以平衡各方关系。

如今看来，时机已经成熟。