将建设工厂放在江城，最主要的原因就是能够方便盘古科技未来能源有限公司和神行方舟有限公司之间交流和互动。

因为盘古科技设计的动力、通讯设备最终将安装在方舟上，只有协同制造是最好的办法。

在协同制造的过程中，神行方舟公司还能够利用盘古科技的资源，以最快的速度将方舟建设出来。

林宏志当夜就赶回燕京，和团队的详细的制定了制造计划，团队所有的人员完成分工，开始紧张的工作。

仅仅依靠自己的团队还不行，林宏志下定决心希望自己的以前的老部下和老朋友来帮忙。

燕京，商飞集团。

还清债务的商飞集团的日子目前并不好过，因为商飞集团被西方航空零部件和发动机公司联合撸羊毛了。

知晓商飞集团制造飞机离不开西方的发动机以及关键的零部件材料，包括CFM公司在内的西方公司集中对供应核心部件涨价。

一波涨价之后，商飞集团制造的支线客机的成本比起米国、法兰西等航空公司的支线客机毫无优势。

原本准备开辟东南亚、西亚和拉米市场商飞集团受阻了。

国内的客户会因为商飞集团的产品是夏国国产的产品，在价格和国外相差无几的情况下购买上飞机集团的飞机。

但是海外的航空公司就不这样想了。

他们要比较很多东西，价格、品质、售后等等。

原来，商飞集团的飞机有价格优势。在海外公司集体在发动机和零部件上涨价后，商飞集团的价格也没有了优势。

如果商飞集团还要降低成本，只有从飞机本身的质量入手，降低质量要求以降低成本，这样以来和波音、空客甚至和欧洲的二线客机生产销售商相比就更优势了。

恶性循环。

海外的客户就会在想，价格和波音或者空客一致，飞机未来的售后还得找欧洲的专业人士，我为什么要买夏国的飞机不买欧洲的？

在这种情况之下，商飞集团撬开东南亚和西亚的市场，而在国内市场接近饱和的情况下，商飞集团陷入上不上下不下的境地。

商飞集团的董事会采取降低生产成本的措施了——降低集团夏国方面员工的待遇。

该事件几乎引爆了集团，大部分员工们心中都有气。

他们十分怀念林宏志在集团的时候，集团那时候虽然遇到了危机，但是非常有凝聚力，大家都知道暂时的困难一定不会让集团散掉。

现在却不一样，林宏志走了，研发部的大部分技术类高管也走了，现在公司是被一群不懂技术的资本领导者，资本在乎的是公司的利润而不是技术，资本也是最没有情怀最无情的，大家能够想到，在资本的带领下迎接商飞集团的一定是末日不是未来。

核心技术在别人手里，怎么会有未来。

林志宏再一次来到了燕京商飞集团。

已经坐上公司总经理位置的胡俊逸在办公室见到了林志宏。

“林总，我听说你也在燕京搞了间写字楼，弄了个什么科技公司？”胡俊逸春风得意，“怎么了？我也听说前段时间你们的资金遇到了困难，现在不想开公司了想回来上班了。”